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2018
02-12

退出行收取航空公司收入的最新努力


这似乎是由航空公司新的费用和附加费保持增长和增长。首先,他们开始收取食物。行李紧随其后。然后,他们开始在教练中拥有“优质”的座位。航空公司挤压顾客的最新方式更进了一步:他们开始为出口排座位收费。虽然我理解航空公司想出创造性的方式来获得更多收入的理由,但作为一个消费者,我对这个变化并不感到激动。

“纽约时报”今天报道了这样的发展:上周,美国大陆航空公司表示,将开始向任何想要购买“额外腿部空间”的人提供教练出口排座位。大陆集团表示,每个座位的价格将取决于路线和需求。航空公司表示,两位顶级精英级别的成员将继续能够免费预订座位。

航空业通常表现出寡头垄断行为。一旦一个主要的航空公司改变了一个政策,其余的通常都会遵循。所以我希望看到大多数航空公司提供额外的空位排出座位也在未来几个月内做出这个改变。

作为一个曾经多次作为顾问旅行过几次,累积了数十万飞行常客飞行里程的人,我学到了任何人都喜欢的出口行。精明的旅客知道,你可以经常完全打开你的笔记本电脑,并在这些座位上舒展一下你的腿 - 但为了一个教练的票价。

不过,我可以看到航空公司从哪里来。如果座位提供了更好的机上体验,那么他们可能会逃脱收取溢价。他们的观点似乎是合乎逻辑的,除了出口排不仅仅是有一点额外腿部空间的其他座位。

“泰晤士报”文章指出,这种区别和不同意:

撤离是出口行的唯一目的,其紧邻应急门。因此,在向所有来访者出售排队座位时,航空公司可能会担心究竟是坐在这些座位上的人,还是他们是否能够履行指定的紧急职责,其中最主要的是他们有“充分的机动性,实力或灵巧“来打开应急门并帮助疏散。

出口排​​座位通常被频繁的飞行员占用,他们经常提前预订,免费,作为补贴。发布订阅业务的Joe Brancatelli表示:“推测一直松散,精英飞行员至少有经验知道紧急情况下演习的是什么,基本上你必须准备好打开门。旅行网站Joesentme.com。

看完这个,我发现自己在挠挠头。文章从正确的轨道开始,但是却有一个奇怪的偏差。坦率地说,我觉得新人比经验丰富的传单更容易关注空服员的介绍,他们已经听了百万遍。但是这些方向的新鲜感可能超过了传统飞行员所获得的假设专长。除非他们以前真的这样做了,否则我不确定被动地听到方向几十次的方式比刚刚积极地听取他们的方式要重要得多。

我关心的是另外一个问题:如果紧急情况下出口乘客有责任要求他们,为什么他们需要支付更多的费用 - 这些责任不会为他们带来额外的空间吗?我总是这样看待它。我认为我为坐在排出口的乐趣付出的保险费是我承诺在必要时发挥的作用。除了处理在紧急情况下移走40+磅以上的门的身心压力,我的理解是出口行的乘客也可能帮助空乘人员疏散。最后,出境排乘客还面临被其他人冲上飞机的危险。

与头等舱旅客相差很大,只需付出更愉快的经历。出口排队的乘客也可能获得更好的体验,但是在紧急情况下,他们甚至有可能比正规的旅客乘客有更多的压力。这不是一个足够高的价格来支付一点额外的腿部空间吗?